應(yīng)波長(zhǎng)的紅外輻射并且CO氣體的濃度越高吸收的程度越大從而使檢測(cè)室7左側(cè)的CO氣體吸收到的紅外輻射比右側(cè)的CO氣體吸收到的多致使左右兩側(cè)產(chǎn)生一定的壓差這種壓差與汽車廢氣中的CO氣體的濃度成正比并使電容器的動(dòng)極板向壓力較小的一側(cè)移動(dòng)于是電容器的電容量被改變截光器4在同步電機(jī)2的帶動(dòng)下連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使紅外光斷續(xù)的射入接受室使電容器的動(dòng)極板金屬膜片產(chǎn)生波動(dòng)電容量按截光器的斷續(xù)頻率周期性改變產(chǎn)生充放電電流于是就建立起交流信號(hào)[2]氫火焰離子化FlameIonizationDetector簡(jiǎn)稱FID分析儀FID檢測(cè)器通常由燃燒器組件離子收集器及測(cè)量電路所組成常用來(lái)測(cè)量HC它的工作原理是基于大多數(shù)有機(jī)碳?xì)浠衔镌跉浠鹧嬷挟a(chǎn)生大量電離的現(xiàn)象來(lái)測(cè)定HC濃度的因電離度與引入火焰中的碳?xì)浠衔锓肿又刑荚訑?shù)成正比故此法對(duì)不同類型的烴沒(méi)有選擇性[2]此外還有化學(xué)發(fā)光ChemiluminescentDetector簡(jiǎn)稱CLD分析儀等等上述傳感器設(shè)備對(duì)氣樣的要求是清潔干燥不含腐蝕性雜質(zhì)無(wú)微粒和水汽并保證在規(guī)定的壓力溫度和流量條件下進(jìn)入分析儀[2]而內(nèi)燃機(jī)的排氣中水分含量較高有一定數(shù)量的碳煙微粒含有SO2H2SNH3等腐蝕氣體且壓力和溫度均高于儀表規(guī)定的條件因此氣樣在進(jìn)入分析儀之前必須進(jìn)行冷凝濾清干燥等處理[2]從而使整套測(cè)量裝置的體積龐大而不易實(shí)現(xiàn)便攜性只能用在汽車尾氣檢測(cè)站汽車制造廠等場(chǎng)合另外這些測(cè)量裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的在線檢測(cè)而影響汽車尾氣排放的因素很多如燃料車況季節(jié)氣候等在一年的時(shí)間里受各種因素的影響在用車尾氣排放值極有可能超標(biāo)
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