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[汽車之家 用車指南] 相信很多朋友和我一樣一直糾結(jié)一個問題，就是給輪胎打氮氣到底有沒有特別的作用？相信很多人都能講出來不少道理，有人會說打氮氣好處多多，有人會說就是商業(yè)炒作騙錢的，空氣免費，氮氣好幾十塊錢……編輯今天就用實驗來驗證一下到底作用有多大。

首先匯總一下認(rèn)為充氮氣有作用的觀點，這是很多說法里面的比較站得住腳的幾條，還有一些無厘頭說法就不一一列舉了。

支持充氮氣的說法——

1、減少爆胎：汽車行駛時，輪胎會因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，所以才會發(fā)生爆胎的情況。

2、延長輪胎壽命：使用氮氣后，胎壓更加穩(wěn)定，胎內(nèi)氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦氮氣，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，而氮氣能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì)，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

3、降低油耗：在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會造成汽車油耗的增加。而氮氣充胎可以維持非常穩(wěn)定的胎壓，氮氣熱傳導(dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時溫度的升高氮氣，從而降低了滾動阻力，可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。

4、降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導(dǎo)性非常低，僅相當(dāng)于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音乙炔檢測儀，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。

簡單的歸納以上說法：減少爆胎概率、延長輪胎使用壽命、減緩橡膠的老化、降低行駛噪音、降低油耗等等，把這些展開的問題匯總一下，主要原因只有兩點：1、壓力；2、溫度，強(qiáng)調(diào)的根本原因是充氮氣的輪胎壓力和溫度變化比充空氣要穩(wěn)定。

下面我們展開實驗，針對壓力和溫度兩個數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和比較。實驗設(shè)計如下：

實驗

時間

9：00

14:00

氣溫

15℃左右

23℃左右

路程

京津快速路：北京→塘沽方向

京津快速路：塘沽→北京方向

測試距離

100公里

100公里

輪胎

左前輪和左后輪充空氣；右前輪和右后輪充氮氣

試點

行駛10km時記錄

行駛50km時記錄

行駛100km時記錄

車速

80km/h

120km/h

170km/h

定速

每段測試距離內(nèi)使用定速巡航勻速行駛（路況非常好）

氮氣是在專業(yè)輪胎店內(nèi)充的，把車胎內(nèi)氣體全部抽出再加入氮氣，保證實驗準(zhǔn)確。左右車輪的0.1bar的差值是由于充氣時候的各種誤差因素造成，但是本次測試只觀察每個輪胎的變化和相對差值，不影響測試結(jié)果。

為了數(shù)據(jù)公平準(zhǔn)確氧氣報警器，首先把一輛測試車的左側(cè)兩個車輪充上空氣，右側(cè)兩個車輪充上氮氣，這樣測試的數(shù)據(jù)就是相同條件對比了，將不穩(wěn)定因素最大限度排除。測試方法是，行駛一段距離后馬上下車同時測試四個車輪的溫度和壓力值進(jìn)行對比，為了全面性，一共有三種車速，分別是城市路況80km/h，高速路況120km/h，和極限狀態(tài)170km/h（此速度為超速行駛氮氣，僅僅為了采集接近家用車極限的數(shù)據(jù)，請勿嘗試！），這樣基本上包含了一輛車一生中最常使用的三個速度級。

這次選擇京津快速路作為測試路線主要是考慮車流比較少，一來一回基本沒有影響到測試車的速度。另外，為了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，三個速度測試過程中始終使用定速巡航行駛。車上坐2人，駕駛和副駕駛各一人，無行李。

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